Sep 17, 2012

စတိဗ္ေဂ်ာ့ႏွင့္ ပက္သက္၍ လူသိနည္းေသာ အခ်က္ ၁၀ခ်က္





Innovation မွာ တူမတူေအာင္ စြမ္းေဆာင္ႏိုင္ခဲ့မွုေၾကာင့္ စတိဗ္ေဂ်ာ့ဆို မသိသူ မရွိေလာက္ေအာင္ ေအာင္ျမင္ေက်ာ္ၾကားခဲ့ပါတယ္။ Apple Inc ကို တည္ေထာင္ခဲ့တဲ့ စတိဗ္ေဂ်ာ့ရဲ ႔ လူသိနည္းတဲ့အခ်က္မ်ားကေတာ့ ေအာက္ပါ အတိုင္း ျဖစ္ပါတယ္။

၁။ စတိဗ္ေဂ်ာ့ဟာ သက္သက္လြတ္စားသံုးသူ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပီးေတာ့ သစ္သီး သစ္ဥ ကို ၾကိဳက္ႏွစ္သက္သူ ျဖစ္ပါတယ္။ သူအၾကိဳက္ဆံုး အသီးကေတာ့ ပန္းသီး ျဖစ္ျပီး၊ ကုမၼဏီကုိလည္း Apple လို႔ပဲ အမည္ေပးခဲ့ပါတယ္။



၂။ စတိဗ္ေဂ်ာ့ဟာ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္က ကမၻာ့အခ်မ္းသာဆံုး ပုဂၢိဳလ္စာရင္းထဲမွာ အဆင့္ ၁၃၆ ရွိခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က အေမရိကန္ေဒၚလာ ၅.၅ ဘီလ်ံၾကြယ္ဝပါတယ္။ အဓိကဝင္ေငြကို ဒစ္စေနးမွ ရရွိျခင္း ျဖစ္ျပီး တစ္ႏွစ္ကို အေမရိကန္ေဒၚလာ ၄၈ သန္း ဝင္ေငြ ရွိပါတယ္။ ကြယ္လြန္ခါနီး အခ်ိန္က စတိဗ္ေဂ်ာ့ရဲ ႔ပိုင္ဆိုင္မွုဟာ ၈ ဘီလ်ံ ရွိတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

၃။ စတိဗ္ေဂ်ာ့ ရဲ ႔လစာကို သိရင္ အင္မတန္ အံ့ၾသဖို႔ ေကာင္းသြားပါလိမ့္မယ္။ Apple ကေပးတဲ့ သူ႔ရဲ ႔ Annual Salary ဟာ ၁ ေဒၚလာပဲ ရွိပါတယ္။ သူ႔ ရဲ႕ အဓိက ဝင္ေငြက သူပိုင္ေသာ Disney မွ ျဖစ္ျပီး ဒစ္စေနးမွ ရွယ္ယာမ်ားနဲ႔ ရပ္တည္ေနသူ ျဖစ္ပါတယ္။

၄။ စတိဗ္ေဂ်ာ့ဟာ ေက်ာင္းထြက္ခဲ့သူ ျဖစ္ပါတယ္။ Reed ေကာလိပ္မွာ semester တစ္ခုသာ ေျဖဆုိခဲ့ျပီး ေက်ာင္းထြက္ခဲ့ပါတယ္။

၅။ စတိဗ္ေဂ်ာ့ရဲ ႔တကယ့္ ဝါသနာအစစ္က နည္းပညာဘက္မွာ မဟုတ္ခဲ့ပါဘူး။ သူတကယ္ ဝါသနာပါတဲ့ အရာက စာလံုးပန္းခ်ီ ျဖစ္ပါတယ္။ စာလံုးကို ပံုစံလွလွေရးျပီးယင္းစာရြက္မ်ားကို စုတတ္တဲ့အက်င့္ သူ႔မွာ ရွိပါတယ္။

၆။ HP ကြန္ပ်ဴတာ ကုမၼဏီနဲ႔ ပထမဆံုး နည္းပညာအစည္းအေဝးတတ္တုန္း က စတိဗ္ေဂ်ာ့ဟာ အသက္ ၁၂ ႏွစ္ပဲ ရွိပါေသးတယ္။ သူဟာ အသက္ငယ္ငယ္နဲ႔ နည္းပညာေလာက ထဲကို ဝင္ေရာက္လာသူ ျဖစ္ပါတယ္။

၇။ ေဂ်ာ့ဟာ ေမြးစားသား ျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ကို အမွန္တကယ္ ေမြးဖြားခဲ့တဲ့ မိဘတို႔က စြန္႔ပစ္ခဲ့လို႔ အျခား မိဘမ်ားက ျပန္လည္ ေမြးစားခဲ့ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။

၈။ ေဂ်ာ့ဟာ ဗုဒၶဘာသာဝင္တစ္ဦး ျဖစ္ပါတယ္။ မူလက ခရစ္ယာန္ဘာသာကို ကိုးကြယ္ေပးမယ့္ ေကာလိပ္ေက်ာင္းက ထြက္ျပီးေနာက္ ဗုဒၶဘာသာဝင္တစ္ဦး ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။  ဇင္ မဟာယနဘာသာ ျဖစ္ျပီး ေထရ၀ါဒ မဟုတ္ပါဘူး။ အိႏၵိယႏိုင္ငံကို လည္ပတ္ျပီး ျဖစ္ေပၚလာတဲ့ သူရဲ ႔ဆႏၵျဖစ္ပါတယ္။ တစ္သက္လံုး ဘုန္းၾကီးဝတ္သြားဖို႔ေတာင္ စိတ္ကူးထားသူလို႔ ဆုိၾကပါတယ္။

၉။ ေဂ်ာ့ဟာDyslexia ေရာဂါသည္ တစ္ဦးျဖစ္ပါတယ္။ ယင္းေရာဂါဟာ အာရံုစူးစုိက္မွု အားနည္းေသာ ေရာဂါ ျဖစ္ပါတယ္။ Dyslexia မွာ အၾကား အားနည္းျခင္း၊ စကားေျပာ အားနည္းျခင္း၊ အျမင္အားနည္းျခင္းတို႔ ျဖစ္ျပီး ေဂ်ာ့ကေတာ့ စာဖတ္ရာမွာ အားနည္းသူ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုေရာဂါရွိတဲ့ သူမ်ားက အေတြးအျမင္ဆန္းသစ္မွုမွာ အားသာခ်က္ရွိတယ္လို႔ ဆုိၾကျပီး အိုင္းစတိုင္းဟာလည္း Dyslexia ေရာဂါသည္ တစ္ဦး ျဖစ္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

၁၀။ ေဂ်ာ့မွာ အဆီးရီးယား ေသြးတစ္၀က္ ပါပါတယ္။ သူ႔ရဲ ႔ဖခင္ဟာ အဆီး၇ီးယား လူမ်ိဳးျဖစ္ျပီး မူဆလင္ဘာသာကိုးကြယ္သူမ်ား ျဖစ္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။ မိခင္ကေတာ့ အေမ၇ိကန္ လူျဖဴျဖစ္ပါတယ္။
-----

 Ref: gizmocrazed.com
ေအာင္ခမ္း (TSJ Tech Team)
မူရင္း စာအား ဝင္ေရာက္ဖတ္ရွုႏိုင္ရန္ -http://www.gizmocrazed.com/2011/10/top-10-facts-steve-jobs/

အေမရိကန္သမၼတအိုုဘားမား၏လံုျခံဳေရးအဆင့္ျမင့္ကား Cadillac One





အေမရိကန္သမၸတအျဖစ္ေရြးခ်ယ္တင္ေျမာက္ခံရျပီးေနာက္ဘာရက္အုုိဘားမားရဲ႕လံုုျခံဳေရးအတြက္အိမ္ျဖဴေတာ္မွေငြေၾကးအေျမာက္အမ်ားအသံုုးျပဳခဲ့ပါတယ္။

ပံုမွာျမင္ေတြ႕ရတဲ့အတိုုင္းအေမရိကန္သမၼတတစ္ဦးအတြက္ေထာက္ပံ့ေပးထားတဲ့ကားကေတာ့ဂ်ိမ္းစဘြန္းကားထက္ေတာင္သာတယ္လိုု႔ဂုုဏ္တင္ေျပာဆုုိၾကပါတယ္။



ဆီတိုုင္ကီ
က်ည္မေဖာက္၊ေရျမွဳပ္ျဖင့္အလႊာထပ္ထားျပီး၊တိုုက္ရိုုက္ခိုုက္မွုုႏွင့္ေဖာက္ခြဲမွုုဒဏ္ကိုုခံႏိုုင္ရည္ရွိပါတယ္။

ကားေနာက္ဖံုုး
ေအာက္စီဂ်င္သက္ကယ္ဗုုးနဲ႔၊မီးျငိမ္းသက္ေရးစနစ္တိုု႔ပါဝင္ပါတယ္။

အတြင္းခန္း
လူေလးဦးထိုင္အတြင္းခန္းျဖစ္ျပီး၊သမၼတထိုုင္ဆိုဖာခံုုကိုုလိုုသလိုုေရႊ႕ေျပာင္းႏိုုင္။ဆုုိဖာခံုတြင္ျဂိဳလ္တုဖုုန္းတပ္ဆင္ထား၊ျပီးဒုုတိယသမၼႏွင့္ပင္တဂြန္စစ္ဌာနခ်ဳပ္သိုု႔ဆက္သြယ္ရန္တုုိက္ရိုုက္ဖုုန္းလိုုင္းတစ္ခုုပါရွိ။

တံခါးေပါက္
ရွစ္လက္မထူေသာက်ည္ကာတံခါး၊ႏွင့္ေလယာဥ္ဘုုိးအင္း၇၅၇တြင္အသံုုးျပဳေသာသတၱဳအမ်ိဳးအစား

ယာဥ္ေမာင္း
အေမရိကန္လွ်ိဳ႕ဝွက္ေအဂ်င္စီမွအထူးေလ့က်င့္သင္ၾကားေပးထားေသာယာဥ္ေမာင္း

ကားေရွ႕မွန္
အားျပင္းေသနတ္က်ည္ဆန္မ်ားမထုိးေဖာက္ႏိုုင္၊အေရးၾကီးစကားေျပာရန္သံုုးလက္မခန္႔သာဖြင့္ႏိုုင္။

ယာဥ္ေမာင္းေရွ႕ခန္း
Dashboard တြင္ဆက္သြယ္ေရးဌာနခ်ိတ္ဆက္မွုုႏွင့္ဂ်ီပီအက္စ္လမ္းေၾကာင္း ရွာေဖြေရးစနစ္တိုု႔ပါဝင္

ကာကြယ္ေရးပစၥည္းမ်ား
ညဖက္ျမင္ကင္မရာ၊ပစ္စတိုေသနတ္၊မ်က္ရည္ယိုဗံုး၊သမၼတအတြက္အေရးေပၚအသက္ကယ္ေသြးအိတ္၊

ကားေအာက္ေျခ
ဗံုးေပါက္ကြဲမွုုဒဏ္ကိုုခံႏိုုင္ေသာအဆင့္ျမင့္စတီးတပ္ဆင္ထား။

တာယာ
စတီးကြင္းေအာက္ေျခခံ၊က်ည္ႏွင့္သံဆူးမ်ားမေဖာက္ႏိုင္ေသာ Kevlar ဓာတုုျဖင့္ျပဳလုုပ္ထားေသာ  Run-flat တာယာအမ်ိဳးအစား။

ေစ်းႏွုုန္း
ျဗိတိန္ေပါင္တစ္သန္းႏွင့္အထက္

အရွည္။    ။ ၁၈ေပ
အျမင့္  ။    ။ ၅ ေပ၁၀လက္မ
အေလးခ်ိန္။    ။ ၈ တန္
အင္ဂ်င္။    ။ ၆.၅လီတာ၊ဒီဇယ္
အျမင့္ဆံုုးေျပးႏွုုန္း။    ။ တစ္နာရီမိုုင္၆၀
ဆီစားႏွုုန္း။    ။ 8mpg
ထိုုင္ခံုု ။        ။ ၇  ဦး      

လက္ရွိအခ်ိန္ကမၻာလံုုျခံဳေရးအဆင့္အျမင့္ဆံုုးလိုု႔သတ္မွတ္ထားတဲ့အေမရိကန္သမၼတအိုဘားမားသံုးကားကိုု၂၀၀၉ခုုႏွစ္ကလူစိတ္ဝင္စားမွုုမ်ားျပားခဲ့ပါတယ္။ႏွစ္ေတြေျပာင္းလဲလာတာနဲ႕အမွ်နည္းပညာေပါင္းစပ္မွုုပိုုမိုုျမင့္တင္ထားျပီးယခင္ကေဖာ္ျပထားတာထက္လွ်ိဳ႕ဝွက္နည္းပညာေတြပါဝင္ေနအံုုးမယ္လိုု႔နည္းပညာရွင္မ်ားကဆုိပါတယ္။

Ref :officeusa
Aung Kham ( TSJ tech Team)

Facebook အေကာင့္ ခိုးနည္း ႏွင့္ ကာကြယ္နည္း





 



ကြ်န္ေတာ္ ေမာင္ေအာင္ခမ္းက ဟက္ကာတစ္ေယာက္မဟုတ္ေပမယ့္ Facebook အေကာင့္တစ္ခုကို ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ ဟက္ခဲ့ပါတယ္။ ဘာ ဟက္ကာ ေဆာ့ဖ္ဝဲမွ မသံုးပါဘူး။ အဲဒီအေကာင့္က ကိုယ့္စိတ္ၾကိဳက္လိုသလို သံုးလို႔ရတဲ့ အဆင့္ထိ ေရာက္သြားပါျပီ။ တကယ္ေျပာတာပါ။ သုိ႔ေပမယ့္ စမ္းသပ္ရန္ ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔လုပ္ခဲ့တာ ျဖစ္ျပီး သူငယ္ခ်င္း အရင္းေခါက္ေခါက္ကို ေတာင္းပန္ကာ အေကာင့္ျပန္ေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ သူစိတ္ဆုိး ေနေလာက္ပါျပီ။ ဒီေတာ့ သိထားသူမ်ားလည္း သတိထားႏိုင္ရန္ ေဖာ္ျပလိုက္ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ 

ျပီးေတာ့ ဒီစာ မွ်ေဝတဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္က အေကာင့္ ခိုးေစဖို႔မဟုတ္ပါဘူး။ ဗဟုသုအေနနဲ႔လည္းေကာင္း၊ ကာကြယ္ႏိုင္ရန္လည္းေကာင္း၊ အေကာင့္ ခိုးသူမ်ား ဘယ္လိုနည္းလမ္းတစ္ခု အသံုးျပဳေနပါေသးတယ္ဆုိတာကို လည္းေကာင္း သိေစလို လို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ အမ်ားသူငွာ ထိခိုက္ေအာင္ မလုပ္ဖို႔ အႏူးအညြတ္ ေမတၱာရပ္ခံပါတယ္။ ဒီေတာ့ ေဆာင္းပါးကို ေအာက္မွာစတင္ပါျပီ။

တကယ္ လက္တစ္လံုးၾကားကေန လုပ္သြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ တကယ္လြယ္ကူတဲ့ နည္းလမ္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ အေကာင့္ခိုးနည္းနဲ႔ အေကာင့္ အခိုးခံရျခင္းမွ ကာကြယ္ကြယ္နည္းဆိုျပီး ႏွစ္ပိုင္းတင္ေပးပါမယ္။ တစ္ပိုင္း တင္ရင္လည္း တကယ္ ကြိဳင္တက္မယ့္ အေျခအေနျဖစ္ပါတယ္။ မိမိအေကာင့္မ်ား အခိုးမခံရေအာင္ ဖတ္ရွုေစလိုပါတယ္။

Facebook အေကာင့္ ခိုးျခင္း

အကယ္၍ အေကာင့္ခိုးလို႔မေအာင္ျမင္ရင္ေတာင္ ယင္းအေကာင့္ ၾကိမ္းေသ Lock က်မယ့္ နည္းပါ အင္မတန္ ေၾကာက္စရာ ေကာင္းပါတယ္။ ဘာမွ လုပ္စရာမလိုပါဘူး။ ကြ်န္ေတာ္လုပ္သြားတဲ့ အဆင့္ေလးေတြပဲ ေျပာျပပါမယ္။

၁။ Facebook – Browser ထဲကို ကြ်န္ေတာ္အရင္ဝင္လိုက္ပါတယ္။

၂။ ဘာမွ မလုပ္ပဲ လွ်ိဳ ႔ဝွက္ကုဒ္နံပါတ္ ေမ့ပါသည္ ဆုိတဲ့ Forget Password ကိုႏွိပ္လိုက္ပါတယ္။

၃။ ဒီေတာ့ Email ျဖည့္မလား၊ User name နဲ႔ Friend name ျဖည့္မလားဆိုတာ ေပၚလာပါတယ္။ ဒါကိုေတာ့ လူတိုင္းသိမယ္ထင္ပါတယ္။

၄။ ဒီမွာ ကိုယ္ ဟက္ခ်င္တဲ့ အေကာင့္ရဲ ႔ ဂ်ီေတာ့ကို ရိုက္ထည့္လိုက္ရံုပါပဲ။ ျပီးေတာ့ Search လုပ္လိုက္တာနဲ႔ အဲဒီအေကာင့္ေပၚလာပါျပီ။

၅။ ဒါသင့္အေကာင့္လားလို႔ ေမးပါတယ္။ ဒီေတာ့ Yes , This is my account ဆုိတာေလးကို ေရြးခ်ယ္ရပါတယ္။

၆။ ျပီးေတာ့ Pasword ျပန္ rest လုပ္မလားလို႔ ေမးပါတယ္။ ဘာမွမႏွိပ္ပါနဲ႔။ လူအေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား သတိမထားမိတဲ့ Option တစ္ခုအဲဒီမွာ စပါျပီ။ ဒီအေကာင့္ကို အသံုးမျပဳတာ အေတာ္ၾကာပါျပီလို႔ ေရြးခ်ယ္ရတဲ့ I have on longer use this account ဆုိတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

၇။ I have no longer use this account ကို ႏွိပ္လိုက္ရင္ေတာ့ ထပ္က်လာမယ့္ box က email address ျဖည့္စြက္ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ႏွစ္ခါတိတိျဖည့္ရပါမယ္။ ဒီမွာ သတိထားရမွာက ကိုယ့္ျဖည့္တဲ့ အီးေမးလ္ဟာ Facebook အေကာင့္ လံုးဝမဖြင့္ရေသးတဲ့ အီးေမးလ္ျဖစ္ဖို႔လိုပါတယ္။ ကြ်န္ေတာ္ေတာ့ ဂ်ီေတာ့ အေကာင့္ အီးေမးလ္နဲ႔ ဝင္လိုက္ပါတယ္။

အဲဒီမွာ တစ္ခုထူးျခားတာက ကိုယ္က အီးေမးလ္ထည့္ေပမယ့္ အီးေမးလ္ဆီကို Facebook ကစာမပို႔ပါဘူး။ ဒါက သူတားဆီးထားတဲ့ Security layer ျဖစ္ပါတယ္။

၈။ ေနာက္ထပ္ က်လာတဲ့ Page ကေတာ့  Google အေကာင့္ျပီး အေကာင့္ျပန္ယူမလား၊ ထည့္ထားရင္းဆြဲ အီးေမးလ္ဆီကိုပဲ Code ပို႔မလားလို႔ ေမးပါတယ္။ ဒီေတာ့ေရြးခ်ယ္ရမွာက google အေကာင့္သံုးမယ္ဆုိတဲ့ User google account ဆုိတာကို အသံုးျပဳရပါတယ္။

၉။ ေနာက္ထပ္က်လာတဲ့ Box က New email ျဖည့္ရံုပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

၁၀။ ေနာက္တစ္ဆင့္ကေတာ့ Security Question ျဖည့္ဖု႔ိပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီ Layer တစ္ခုပဲ Facebook က ေကာင္းေကာင္းကာကြယ္ေပးထားပါတယ္။ ဒီမွာ User သာ အသံုးမက်ရင္ေတာ့ ဟက္ကာတို႔ ေအာင္ပြဲ ဆင့္မယ့္ အဆင့္ျဖစ္ပါတယ္။

၁၁။ ကြ်န္ေတာ့သူငယ္ခ်င္းခံထားတဲ့ Security Question ကအရမ္းလြယ္ပါတယ္။ အေမေမြးတဲ့ ေနရပ္ဇာတိတဲ့ေလ။ သူ မံုရြာသားမွန္းလည္းသိေနတာပဲ။ မံုရြာကို အဂၤလိပ္လို ေပါင္းတာမွားမွာစုိးလို႔ သူ႔ Wall ကေန ဝင္ျပီး Copy လုပ္- ျပီးေတာ့ ကြက္လပ္ေလးမွာ paste လုပ္ေပးလိုက္တာ Enter ေခါက္လိုက္တာနဲ႔ အေကာင့္က ကြ်န္ေတာ္ပိုင္ ျဖစ္သြားပါေလေရာ။

၁၂။ အဲဒီမွာ လွ်ိဳ ႔ဝွက္နံပါတ္အသစ္ ျဖည့္ခိုင္းပါတယ္။ အဲမွာ ကိုယ္ျဖည့္ခ်င္တဲ့ လွ်ိဳ ႔ဝွက္နံပါတ္ ျဖည့္လိုက္ရင္ျပီးပါျပီ။

၁၃။ ၂၄ နာရီၾကာမွ အေကာင့္ကို ျပန္လာဖြင့္ဖို႔ေျပာပါတယ္။ အဲဒီမွာ အေကာင့္က လံုးဝ Lock က်သြားတာ ေသခ်ာပါျပီ။ သူလည္းသံုးေနရင္း တန္းလန္းပိတ္သြားပါတယ္။ ၂၄ နာရီၾကာခ်ိန္မွာ ကုိယ္ေျပာင္းထားတဲ့ Password နဲ႔ ဝင္လိုက္ရံုနဲ႔ပဲ အေကာင့္က ကိုယ္ပိုင္ျဖစ္သြားပါတယ္။ ၂၄ နာရီေတာင္မဟုတ္ပါဘူး။ ၂၃ နာရီ ၅၉ မိနစ္လို႔ေရးသားေဖာ္ျပထားပါတယ္။

ဒုတိယ နည္းလမ္း

ေနာက္တစ္နည္းရွိပါေသးတယ္။ ဒါက Facebook ေပၚမွာ သူငယ္ခ်င္းမ်ားထံအကူအညီေတာင္းျခင္းဆုိတဲ့ Layer ျဖစ္ပါတယ္။ Security Question အဆင့္မတိုင္ခင္မွာ အဲဒီ အဆင့္ပါရင္ပါတတ္ပါတယ္။ ဒီမွာ အေကာင့္ သံုးခုဖြင့္ျပီး သူနဲ႔ friend လုပ္တယ္ဆုိရင္ေတာ့ ဘယ္အဆင့္မွ သြားစရာမလိုပဲ အေကာင့္ကို ပိုင္ဆိုင္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီ ဒုတိယနည္းလမ္းက ပိုမိုလြယ္ကူတာ ေတြ႔ျမင္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ကြ်န္ေတာ္လည္း  ကလိေနရင္း အဆင့္တိုင္းကို ေသခ်ာမွတ္ထားဖို႔ ေမ့သြားလို႔ Step ေတြတစ္ခုခု လြဲေကာင္းလြဲေနပါလိမ့္မယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ ဒီအဆင့္ေတြကိုပဲ စိတ္ရွည္ရွည္နဲ႔လုပ္သြားရင္ အေကာင့္တစ္ခုဆိုတာ ရဖို႔မခဲယဥ္းပါဘူး။

ဒီမွာ ခလုပ္ႏွိပ္မမွားစရာ အဆင့္တစ္ခု ရွိပါတယ္။ ဒါကေတာ့ Send code သြားမႏွိပ္မိေစဖို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ Send code ဆုိတာသာ သြားႏွိပ္မိရင္ေတာ့ ကိုယ္ဟက္ေနတဲ့ လမ္းပ်က္ဆီးသြားပါလိမ့္မယ္။ code ကို မူရင္းအေကာင့္ပိုင္ရွင္ရဲ ႔ဂ်ီေမးလ္ကို သြားပို႔မိျပီဆုိရင္ေတာင္ သူျပန္ဖြင့္ပါလိမ့္မယ္။ ဒီေတာ့ ဟက္တဲ့ လမ္းက ဆံုးသြားပါတယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ ၂၄ နာရအတြင္းသာသူ ဂ်ီေတာ့ေရာ၊ Facebook ေရာမသံုးျဖစ္ဘူးဆုိရင္ေတာ့ ဒီျပႆနာ ေက်ာ္လြားႏိုင္ပါတယ္။

ကာကြယ္နည္း

ဒီမွာ ကုိယ့္အေကာင့္ အခိုးမခံရေအာင္ ကာကြယ္ရမွာက ကာယကံရွင္ရဲ ႔အပိုင္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုအရမ္းလြယ္ကူတဲ့ ဟက္နည္းလမ္းဟာ အေနာက္တိုင္းမွာ အေတာ္ေလးအသံုးမ်ားလာတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ဘာ ေဆာ့ဖ္ဝဲမွ မလိုပဲ ဟက္သြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေတာ့ ကာကြယ္ရမယ့္ သူ အဓိကလုပ္ေဆာင္ရမွာ ႏွစ္ခုရွိပါတယ္။

၁။ မိမိရဲ ႔ Facebook ဖြင့္ထားတဲ့ အီးေမးလ္ကို လူေပးမသိေစျခင္း။

၂။ Security Question ကို တကယ္ေလးေလးနက္နက္ ထားျခင္း။

Security Question က ပိုအေရးၾကီးပါတယ္။ အခ်ိဳ ႔က ျပီးျပီးေရာဆုိျပီး  ေမြးရပ္ဇာတိ၊ ေအးေအး၊ ျမျမ၊ အစရွိသျဖင့္ အလြယ္တကူေတြထားေတာ့ ကြိဳင္တက္ကုန္ပါတယ္။ Security Question အပိုင္းသာခိုင္ခိုင္ေလး လုပ္ထားရင္ အေကာင့္ခိုးခံရႏိုင္ေခ်နည္းပါတယ္။ ျပီးေတာ့ ကိုယ့္ အီးေမလ္ကို လ်ွိဳ ႔ဝွက္ျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒါကေတာ့ မလြယ္ပါဘူး။ ဘာလို႔လဲဆုိ ကုိယ့္ကို ဟက္မယ့္သူက အီးေမးလ္သိေနေတာ့။ ယင္းအီးေမးလ္ကို အလြယ္တကူ ျဖည့္ဆြက္ျပီး ဟက္လိုက္တာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ Security Layer ျဖစ္တဲ့ Question ကုိပဲ အားကိုးရေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။  

အထက္ေဖာ္ျပပါ ကာကြယ္နည္းက အထက္ေဖာ္ျပပါ ခိုးနည္းရန္က ကင္းေဝးရန္ ျဖစ္ပါတယ္။ အျခား ခိုးနည္းရန္မွ ကာကြယ္ရန္ကေတာ့ မိမိတာဝန္သာ ျဖစ္ပါတယ္။

Facebook က လံုျခံဳေရးေတာ္ေတာ္ညံ့ဖ်င္းတယ္လို႔ အေျပာခံရျပီးေနာက္ပိုင္း Question ထားတဲ့ ကိစၥက်ေတာ့ ကာယကံရွင္တာဝန္သာဆုိတာကို သိေစဖို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ Facebook ကအဲဒီထက္ပိုမကာကြယ္ေပးႏိုင္ပါဘူး။ အဲဒီထက္သာ ပိုကာကြယ္ရင္ ကိုယ္တိုင္ေတာင္ ဝင္ဖို႔ခက္သြားပါမယ္။ သုိ႔ေပမယ့္ Sesurity Question ျပီးေတာ့ ေနာက္ထပ္တစ္ဆင့္ခံသင့္ေသးတယ္လို႔ အၾကံေပးသူမ်ား ရွိလာပါတယ္။

ဒီေတာ့ စာေရးသူ မွာၾကားခ်င္တာကေတာ့ Security Question ျမင့္တင္ေစဖို႔ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အီးေမးလ္ကေတာ့ အခ်င္းခ်င္းေတြသိေနမွာမို႔ မတတ္ႏိုင္ပါဘူး။ ကိုယ့္ကိုယ္ဟက္မယ့္သူကလည္း လူသိသာ ဟက္ႏိုင္မယ့္ နည္းလမ္းလို႔ အနီးစပ္ဆံုး သတ္မွတ္ႏိုင္ပါတယ္။

အထက္ပါနည္းလမ္းမ်ားကို မိတ္ေဆြမ်ားထံ မွ်ေဝပီး သူငယ္ခ်င္းအခ်င္းခ်င္း အေကာင့္ ေပ်ာက္ရွျခင္းမွ ကင္းေဝးေအာင္ ေဖမကူညီၾကပါရန္ ေရးသား တိုက္တြန္းလိုက္ရပါတယ္။

Screen shot ရိုက္ထားေသာ အေကာင့္ ခိုးနည္း စာမ်က္ႏွာမ်ားကို ေအာက္ပါ လ့ခ္မွာ ဝင္ေရာက္ ၾကည့္ရွုႏိုင္ပါတယ္။





----
ေအာင္ခမ္း

ေမာ္ေတာ္ကားမ်ားတြင္ ပါ၀င္သည့္ အလိုေလွ်ာက္ အရွိန္ထိန္းစနစ္



 အဆင့္ျမင့္ ဇိမ္ခံကားေတြမွာ မ်ားေသာအားျဖင့္ အလိုေလွ်ာက္ ေမာင္းႏွင္တဲ့ စနစ္ေတြ ပါ၀င္ပါတယ္။ အဆိုပါ စနစ္ကို Cruise Control လို႔ ေခၚေ၀ၚၾကပါတယ္။ ကားရဲ့ အရွိန္ကို လက္နဲ႔ အတိုးအေလွ်ာ့ လုပ္ယူနိဳင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။


အေျခခံ Cruise Control စနစ္ဟာ ကားကို ေမာင္းသူစိတ္ႀကိဳက္ အရွိန္ႏွဳန္းတစ္ခုမွာ အျမဲရွိေနေအာင္ ထိန္းသိန္းေပးထားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အျမန္လမ္းမေတြမွာ ကားေမာင္းတဲ့သူဟာ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ Lever/Accelerator ကို နင္းထားရရင္ ေညာင္းညာကိုက္ခဲလာတက္ပါတယ္။ သို႔အတြက္ေၾကာင့္ Cruise Control စနစ္ေတြကို Highway Driving အတြက္ အဆင့္ျမင့္ ကားေတြမွာ ထည့္သြင္းတပ္ဆင္ေပးထားျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။

Cruise Control ကို On ထားမယ္ဆိုပါက ကားေမာင္းသူဟာ သက္မွတ္ အရွိန္ႏွဳန္းမွာ ကားကို တည္ရွိေစၿပီး Steering ကိုသာ ထိန္းခ်ဳပ္ဖို႔ လိုအပ္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အနည္းငယ္ေသာ အရွိန္ကို ေျပာင္းလဲလိုပါက Curise Control System ေတြမွာ အရွိန္ေလွ်ာ့၊ အရွိန္တိုးျခင္းကို လက္နဲ႔ ေျပာင္းလဲလို႔ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ Cruise Control ရဲ့ အရွိန္ထိမ္းခ်ဳပ္မွဳကို ျပန္ဖ်က္လိုပါက Brake သို႔မဟုတ္ Lever ကို နင္းလိုက္ရင္ သူ႔ဘာသာသူ ျပဳတ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

၄၊ ၅ နာရီ တသမတ္တည္း ေမာင္းရမဲ့ အေ၀းေျပးလမ္းမႀကီးမ်ိဳးေတြမွာ ေျခေထာက္ ပင္ပန္းမွဳကို ေလွ်ာ့နည္းသက္သာေစရန္ Cruise Control System ေတြကို အသံုးျပဳၿပီး ေမာင္းႏွင္နိဳင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ သို႔ပါေသာ္လည္း ကားရွဳပ္ေထြးမွဳ မရွိတဲ့၊ ေျဖာင့္တန္းတဲ့ အျမန္လမ္းမၾကယ္ႀကီး မ်ိဳးေတြမွာ အသံုးျပဳဖို႔ ပိုမို သင့္ေတာ္ပါတယ္။

အေျခခံ Cruise Control စနစ္တစ္ခု ရဲ့ အလုပ္လုပ္ပံုကို ေဖာ္ျပေပးသြားပါမယ္။

Cruise Control System ေတြဟာ မ်ားေသာအားျဖင့္ အခ်က္ျပမီးစနစ္ကဲ့သို႔ Control ထိန္းခ်ဳပ္ရန္ အတံတစ္ခုအေနနဲ႔ ရွိပါတယ္။
အေပၚေအာက္ ျမွားေတြ၊ သို႔မဟုတ္ +/- သေကၤတမ်ားနဲ႔ Signal ျပတဲ့ ခလုပ္တစ္ခုအေနနဲ႔ Steering အ၀ိုင္း ေအာက္ပိုင္းမွာ ပါ၀င္တက္ပါတယ္။ Set/Cancel/Res စသည့္ စာမ်ားလည္း ပါ၀င္တက္ပါတယ္။

Cruise Control ကို အသံုးျပဳဖို႔ဆိုရင္
၁။ Cruise On ဆိုတဲ့ ခလုပ္ကို ႏွိပ္ရမွာ (အခု ပံုမွာဆိုရင္ ဒိုင္ခြက္ပံုေလးနဲ႔ျပထားပါတယ္) ျဖစ္ပါတယ္။ အဆိုပါ ခလုပ္ကို ႏွိပ္လိုက္မယ္ဆိုရင္ Dash Board ရဲ့ Screen မွာ Cruise ဆိုတဲ့ စာသာမ်ိဳး မီးလင္းၿပီး ေပၚလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

၂။ မိမိ အလိုရွိတဲ့ အရွိန္ႏွဳန္းတစ္ခုကို ေရာက္ၿပီဆိုရင္ Set လုပ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ပံုမွာဆိုရင္ ေအာက္ကို ညြန္ျပထားတဲ့အတြက္ Control တံကို ေအာက္ဘက္ ႏွိပ္ေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

၃။ ကားေမာင္းသူအေနနဲ႔ Lever ကို လႊတ္ၿပီး ထားလိုက္မယ္ဆိုရင္ Cruise Control System က သူ႔ဘာသာသူ သက္မွတ္ထားတဲ့ အရွိန္ေရာက္ေအာင္ Lever ကို ထိန္းခ်ဳပ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

၄။ အကယ္လို႔သာ ကားေမာင္းသူက Brake သို႔မဟုတ္ Lever ကိုသာ နင္းလိုက္မယ္ဆိုရင္ အဆိုပါ Cruise Control System ဟာ ျပဳတ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အျမန္ႏွဳန္းကို ထိန္းေပးေတာ့မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ျပန္ၿပီး ထိန္းေစခ်င္တယ္ဆိုရင္ ပထမအဆင့္ကဲ့သို႔ Set ကို ျပန္ႏွိပ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

၅။ မိမိအေနနဲ႔ သက္မွတ္ထားတဲ့ အရွိန္ႏွဳန္းကို ျမွင့္တင္ခ်င္တယ္ဆိုရင္ RES ဆိုတဲ့ ဘက္ကို Control အတံကို ေရႊ႕ေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အရွိန္ျမွင့္ဖို႔အတြက္ Res ကို ဖိထားေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ လိုခ်င္တဲ့ အရွိန္ေရာက္ရင္ ျပန္လႊတ္ေပးလိုက္ရင္ ရပါၿပီ။ မိမိတိုးျမွင့္ထားတဲ့ အရွိန္အတိုင္း ဆက္ၿပီး ထိန္းသိမ္းေပးသြားပါလိမ့္မယ္။

၆။ အရွိန္အရမ္းျမန္တယ္လို႔ ခံစားရရင္ Cancel ကို ႏွိပ္ေပးလိုက္ရင္ရပါၿပီ။ အရွိန္ေလွ်ာ့ေပးသြားပါလိမ့္မယ္။

Cruise Control System ေတြဟာ တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု ခလုပ္ပံုစံေတြ မတူေပမဲ့ သေဘာတရားကေတာ့ အတူတူပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ မ်ားေသာအားျဖင့္ Cruise Control System ေတြဟာ ၄၀ ကီလိုမီတာ အထက္ အရွိန္ရွိမွပဲ အလုပ္လုပ္တက္ပါတယ္။

ကားေမာင္းသူအတြက္ ဘာအက်ိဳးေက်းဇူးရွိသလဲ ဆိုရင္ေတာ့ အရွိန္ကို ေျခေထာက္နဲ႔ ထိန္းဖို႔မလိုတဲ့အတြက္ လမ္းကို ဂရုတစိုက္ ေမာင္းႏွင္နိဳင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ သက္မွတ္ အရွိန္ႏွဳန္းထပ္လဲ ပိုမေမာင္းမိနိဳင္ေတာ့သလို၊ ေ၀းလံၾကာျမင့္တဲ့ ခရီးလမ္းေတြကိုလဲ သက္သာစြာနဲ႔ ေမာင္းႏွင္နိဳင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္ဆံုးေပၚ Cruise Control System ေတြဟာဆိုရင္ျဖင့္ Speed ကို ထိန္းခ်ဳပ္နိဳင္တဲ့အျပင္ ေရွ႕ကကားနဲ႔ အကြာအေ၀း ေစာင့္ၾကည့္ေပးနိဳင္ျခင္း၊ မိမိလမ္းေၾကာင္းမွ ေသြဖီမသြားေအာင္ ထိန္းခ်ဳပ္နိဳင္ျခင္း၊ ေရွ႕မွာ အတားအဆီးရွိရင္ အလိုေလွ်ာက္ အရွိန္ေလွ်ာ့ေပးျခင္း အစရွိတဲ့ Intelligence စနစ္ေတြ ပါ၀င္လာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ Sensor ေတြအားေကာင္းလာတာနဲ႔ အမွ် Cruise Control စနစ္ေတြဟာလဲ ပိုမို ေကာင္းမြန္လာၾကပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္း ကားေတြမွာ ဆိုရင္ Steering မွာ Console ခလုပ္ေတြ အေနနဲ႔ ပါ၀င္လာတက္ပါတယ္။

ကားထုတ္လုပ္သူေတြဟာ ကားေမာင္းသူကို သက္သာေစဖို႔၊ အႏရာယ္ကင္းေစဖို႔ နည္းပညာေတြက အေထာက္အပံ့ေပးလာၾကတာ ျဖစ္ပါတယ္။

Cruise Conrtrol ကို ကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ပါတာေတြ႕ရပါတယ္။ သို႔ေပမဲ့လဲ ကားေမာင္းသူမ်ားအေနနဲ႔ စမ္းသပ္သံုးစြဲဖို႔ မ၀ံ့မရဲျဖစ္တာက တစ္ေၾကာင္း၊ User Manual ေတြမပါတဲ့အတြက္ ဘယ္လို အသံုးျပဳရမွာ မသိတာကတစ္ေၾကာင္း၊ Cruise Contorl တစ္ခုဟာ ဘယ္လို အလုပ္လုပ္တယ္ဆိုတာကို မသိတာကတစ္ေၾကာင္း၊ အမွတ္တမဲ့ မသံုးျဖစ္ၾကတာ မ်ားပါတယ္။

စာေရးသူအေနနဲ႔ မ်ားေသာအားျဖင့္ ေနျပည္ေတာ္ အျမန္လမ္းမကို ကားေမာင္းသြားရမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ Cruise Control ကို အသံုးျပဳလ့ရွိပါတယ္။ သက္မွတ္ အျမန္ႏွဳန္း မိုင္ ၆၀၊ ကီလို ၁၀၀ သက္မွတ္ၿပီး ေမာင္းသြားမယ္ဆိုရင္ မပင္မပန္း၊ မေညာင္းမညာဘဲ သက္သာစြာနဲ႔ ေမာင္းသြားနိဳင္ပါတယ္။ မိမိ အျမန္ႏွဳန္းကို အျမဲေစာင့္ၾကည့္ေနၿပီး ကားကို လက္တစ္ခုတည္းနဲ႔ ေမာင္းရတာ တကယ့္ကို အဆင္ေျပပါတယ္။

တစ္ခ်ိဳ႕ ခလုပ္ေတြမွာ ပါတဲ့ ACC ဆိုတာ Acceleration အရွိန္ျမွင့္ျခင္းျဖစ္ၿပီး၊ Coast ဆိုတာကေတာ့ အရွိန္ေလွ်ာ့ျခင္း Deceleration ဖရီးရိုက္ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။

အားသာခ်က္
၁. Suitable for both driving patterns ( automatic or manual စနစ္ႏွစ္ခုလံုးနဲ႔ သင့္ေတာ္ပါတယ္။)
၂. Helps reduce fuel costs (ဆီစားႏွဳန္းကို ေလွ်ာ့ခ်ေပးနိဳင္ပါတယ္။)
၃. Higher driver concentration (ကားေမာင္းသူရဲ့ အာရံုစူးစိုက္မွဳကို ပိုရေစပါတယ္။)
၄. safety (လံုျခံဳမွဳရွိပါတယ္။)
၅. Avoids unintentional over speedings (အမွဳမဲ့ အမွတ္မဲ႔ အရွိန္ျမန္ေအာင္ Lever နင္းမိတာမ်ိဳး ေရွာင္က်င္နိဳင္ပါတယ္။)
၆. Reduced front end collisions by 70% if applied on all vehicle (ကားေတြအားလံုးသာ Cruise Control တက္ဆင္ထားမယ္ဆိုရင္ ေရွ႕ပိုင္း ယာဥ္တိုက္မွဳ ၇၀% အထိ ေလွ်ာ့ခ် နိဳင္ပါလိမ့္မယ္။)

Cruise Control System တစ္ခု အလုပ္လုပ္ပံု
http://youtu.be/wPlV2-OQqwg

TSJ Tech Team
Reference: Toyota, readerrack, Honda, Audi